新增两条地铁线!百万龙华人即将梦想成真,却还留下这一点遗憾!

摘要: 惊喜!龙华或将新增两条地铁线,利好百万人!

11-11 04:41 首页 安居深圳

有一个利好百万人的消息!龙华要新增地铁啦!


 近日,据龙华轨道办消息,龙华拟在18号线及25号线中间增加一条呈东西走向的线路:33号线。这条线将经过清湖、平湖、东莞凤岗以及龙岗中心城。

 另外还要增加一条呈南北走向的快速轨道交通线路(暂定为34号线)。该线路沿梅观高速敷设,连接福田中心区、龙华、观澜后继续向北延伸。


 “四号线暑期客流超过60万人次/天,早晚高峰期人都挤成了照片了!”


“未来五年,龙华缘何与深圳轨道交通建设高峰期失之交臂?”


“龙华的有轨电车什么时候正式开通?”


 还曾记得当年《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》出炉时,百万龙华人发出的这些“悲鸣”,如今梦想成真。假以时日,龙华也将成为地铁密布的片区。

 然而对于地铁线路的走向布局,部分人仍然觉得这些线路没有解决龙华人的“交通出行痛点”!


一、龙华地铁大爆发:新增33号线、34号线!启动22号线、25号线可行性研究!


 据龙华轨道办:在《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》征求意见稿的基础上,启动龙华区轨道交通线网规划研究。

 力争将龙华区轨网规划纳入深圳市新一轮轨道交通线网规划中,将22号线、25号线及18号线纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022)修编中。


 1、连通大浪、鹭湖,启动地铁22号线、25号线可行性研究!


 为了从线网上分流缓解4号线现状的运营压力,解决市民乘坐4号线出行的拥堵难题,应尽快启动已纳入轨网规划的与4号线平行的呈南北走向的轨道交通22号线的工可研工作。

 同时为了串联区内南北轨道交通线路,方便出行换乘,亟需同步启动东西走向的25号线工可研工作。

 以实际行动来推动规划建设,力争将22、25建设纳入近期建设修编中。

22与25号线与规划重点发展片区关系图


 2、启用跨座式单轨,解决大浪片区出行问题!

 据龙华轨道办消息,近期将同步启动大浪时尚创意小镇对外其他交通出行方式的研究,如跨座式单轨,以满足该片区居民交通出行多样化需求,解决进出大浪片区出行不便问题。

跨座式单轨(云轨)示意图


 3、惊喜!龙华将开展新增33、34号线(暂定)规划研究!


34号线(暂定)

 根据龙华区的区域地理位置,建议增加一条呈南北走向的快速轨道交通线路(暂定为34号线)

 该线路采用城际快速线方式,沿梅观高速敷设,拟与梅观高速市政化改造同步实施,连接福田中心区、龙华、观澜后继续向北延伸,成为从深圳中心城区至东莞黄江、大朗直至增城方向的城际轨道线路。


33号线(暂定)

东西走向


 起于福城章阁片区,沿龙观快速敷设,经九龙山智能制造产学研区、福民低碳示范产业园等我区重点发展片区后继续向东延伸


 横向串联4号线、22号线经清湖、平湖、凤岗至龙岗中心城与四期规划建设的16号线搭接,成为加强我市第三圈层横向联系的普速服务线路


 全长约27.2公里,其中龙华境内长约16公里


 可解决福城街道提出的建设4号线支线的诉求,同时又解决了福城片区、九龙山片区轨道交通线路的覆盖需求。


龙华辖区内轨道交通网


 纵向线路有4号线、34号线(暂定)和22号线,横向线路有18号线、33号线(暂定)、27号线和25号线。


 总体上在建、规划及新增线路有4、5、6、10、18、21、22、25、27、33、34号线共11条总计约150公里。


二、居民有意见!为何龙华的地铁建设总是“完美”避开梅龙路?


 “沿梅观高速敷设”、“沿龙观高速敷设”……@一条青山 则认为:龙华的地铁规划遗漏了一个最重要的地方,应该沿着梅龙路(现在的梅龙大道)进行敷设。


 1、不是东就是西,为何地铁规划一直忽略龙华中轴?

 深圳最著名的“人肉饼地铁”在哪里?龙华,中轴的龙华4号线!几十万在原关内上班的龙华人只有一条进关的南北方向4号线!

 看看龙华的地铁现状,南北向的4号线溜着龙华西部边缘走,新建的6号过境线重叠4号线、而且还是沿着龙华西部边缘走。

 而刚规划出一条南北向的22号线,看规划图竟然是延着龙华东部边缘走、而且规划沿线从南至北梅林关至观澜连个像样的大型正规住宅社区都没有,客流量在哪?

 不是东就是西,中部市民去哪里坐地铁?


 2、聚集十数个大型小区,龙华交通拥堵的关键就是中轴没有地铁!

 龙华进关堵的关键就是龙华的南北向中轴大道--梅龙路大道沿线没有地铁,整个新区的大型小区全在梅龙大道沿线。

 比如金地梅陇镇、世纪春城、阳光新境园、绿景1866、幸福枫景、日出印象、七里香榭、锦绣江南、风和日丽、丰润花园、新华城、壹城中心、花半里、招商澜园、中航格澜阳光、星河盛世、潜龙鑫茂花园……

 这些花园社区的市民大部分在华强北、车公庙、科技园、福田CBD\南山CBD、华为中兴腾讯富士康等等骨干企业上班,


 3、梅龙路就是龙华的“深南大道”,应该敷设一条地铁!

 梅龙路沿线还有大型工业及创业园区1980文化创意园、富士康园区、硅谷动力园区……更有区政府、区公安局和国鸿行政大厅及各个区级行政机关、龙华广场、龙华体育中心……还是贯穿联通布龙路和机荷高速(沈海高速)中心节点,而且还南北串联从梅林关到观澜一线的大部分城中村。


 这条路是何等重要,它直接捆绑着龙华的中坚阶层!它是龙华的行政通道、企业通道、大型居住通道、原生居民通道、交通要道、市级形象大道、更是龙华的“深南大道”!

 强烈建议沿梅龙大道建设深圳中轴地铁线!


部分网友表示赞同:


 @lianhua001:地铁规划应该有前瞻性和科学性!


 @付付:地铁是为了解决出行问题的。假设梅龙路设了地铁,那么它可以解决近5-10公里的交通问题、孩子上学安全等问题,大龙华格局打开才能吸引优秀企业、人才落户!


 @zhwenh:真正的中轴线梅龙路只规划个有轨电车,还只是到白石龙,还不如快车道BRT。

 龙华缺的还是轨道交通;而且龙华的规划也只都是跟福田联系紧密点,到罗湖、南山、宝中的都要经梅林关,不堵才怪。


部分网友表示反对:


 @yeaphen:你看看地铁那几块钱的票价和巨额的开发建设运营成本,你就知道,地铁一直以来都是个巨亏的公益项目。

 只有轨道带动沿线地产开发才能收回成本,才能维持运营,规划看的是未来,现在你看看4号线才运营几年就人流爆满的不行,沿线盖了多少新楼盘,你就知道这条线规划没什么大问题。


 @膀大腰圆:梅龙路离地铁龙华线太近了,在别的大区域还没有地铁网路的情况下,估计不太可能在很近的地方规划平行的线路。除非以后地铁线网初具规模,继续增加地铁网线密度时大概才会考虑那里。


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