1.6T居然能干掉法拉利?奔驰正式发布AMG Project One

摘要: 1.6T的千匹马力。

11-11 02:29 首页 AL频道


在用几张预告图吊足人们胃口之后,奔驰终于在2017年法兰库福车展前一晚发布了自家的旗舰超跑——AMG Project One。



这款车不仅仅是目前BBA阵营里唯一一台真正意义上的超级跑车,更是直接打破了超跑界LaFerrari、918和P1“三足鼎立”的局面。


一切只为了性能


最近这些年,每当奔驰、宝马或是奥迪发布新车时,各种新闻稿里总是少不了这样一句话:“XX新车采用了XX品牌最新的家族设计语言……”可对于AMG Project One来说,什么“家族语言”都是纯扯淡,一切设计都是为了服务于性能。



车头造型上,AMG Project One没有高傲的三叉星立标、没有奢华的镀铬格栅、也没有炫酷的星空中网,但却拥有超大面积的碳纤维通风口,并在中网上非常“低调”地刷上了“AMG”三个字母。


当然,这样的设计并非形式主义。车辆在高速行驶时,前方空气在经由车头的引导后会从前盖上的通风口流出,而后进入位于车顶的引擎进气口。



由于采用了和F1一样的中置引擎布局,这就使得AMG Project One在整体造型上更加接近传统超跑,而不像自家的SLS AMG和AMG GT S那样有着长长的引擎舱。


车身上各种夸张的空气动力学套件就无需多言了,这都是在各种计算机模拟和风洞试验之后的产物,目的只有一个:让AMG Project One能跑的更快。



虽然许多超跑的生厂商都号称自己的产品上运用了许多F1技术,但显然,连续三年摘得F1车队总冠军的奔驰给所有品牌都好好上了一课,到底什么才是F1的技术。


与一般超跑把进气口设置在车身侧面不同,AMG Project One直接采用了F1赛车的进气方案,将进气口放在了车顶上。不仅于此,进气口还向后形成了一个独特的尾鳍,也就是今年F1赛车上的“鲨鱼鳍”,而这样的设计可以气流以更高效率的分散到尾翼上。



至于AMG Project One的车尾,那就更完全是为了性能而服务。三点式的尾灯造型简洁明了,并且与车头的三点式LED大灯做出呼应。


而在原本就非常巨大的可伸缩尾翼上,奔驰的设计师又“丧心病狂”地设计了一个可延伸的小尾翼,以获得最佳的空气动力学效率。只是为了获得更大的下压力,仅仅一个尾翼多少有些势单力薄,所以设计师又在车尾装上了一个来自F1赛车的双层扩散器。



另外还有一个小细节,也许有人会觉得AMG Project One的排气管设计的太过低调,只有三出不说,其中两根排气的出口更是小的可怜。但事实却是,奔驰直接把2017年F1赛车的排气管给搬到了AMG Project One身上。


最不奔驰的奔驰


内饰一向奔驰车型的一大卖点,优雅的造型、考究的用料、精湛的做工……但非常遗憾,如果你是冲着内饰来而来的,那AMG Project One可能会让你失望了。



碳纤维材质的不规则造型方向盘似乎没有任何美感可言,各种多功能按键就这么简单粗暴的排列在表面,如果再把中间的logo给拿掉,估计没几个人会相信这是一台奔驰的方向盘。但实际上,设计师几乎是把F1赛车的方向盘直接拿来,稍稍经过修改,加上一个安全气囊后就直接装在了AMG Project One上。


作为诞生在2017年的奔驰车型,用两块高分辨率的10英液晶仪表盘代替指针仪表盘似乎也算是情理之中的事。另外,工程师非常理性地为AMG Project One装上了空调系统,虽然对车重会带来一些负面影响,可毕竟这还是一台市售车辆,还等着土豪们来买单呢。



与所有旗舰超跑一样,AMG Project One只提供了两个座位。但很抱歉,赛车式的桶形座椅和狭小的驾驶舱早就注定你没法在车里做爱做的事。不过有一个好消息,那就是方向盘和踏板均可以调节,所以几乎每个人都能调整到一个最佳的体位来驾驭这台猛兽。



坐在AMG Project One的车内,随处可见裸露的碳纤维材质。但与普通车型在车内贴几张碳纤维作为装饰不同,AMG Project One车内是直接裸露在外的碳纤维单体壳。再配上蝴蝶门的设计,归根结底就是一个字:骚!


1.6T的超跑你见过吗


对于AMG Project One而言,最具革命性的还要数它的动力系统了。



与动辄V8甚至V12的旗舰超跑不同,AMG Project One的引擎只有“区区”6缸,而排量更是只有1.6L。没错,如果在2018年前购买的话,你还能在国内享受到购置税7.5折的小排量车型优惠。


但千万别因为排量小就瞧不起这台引擎,它可是奔驰直接从F1赛车上扒下来的宝贝。整套动力系统包括一个混合涡轮增压内燃机和四台电动机,其中一台电机用来驱动涡轮、一台被装在了曲轴上、另两台则用来驱动前轮。



值得注意的是,这台引擎虽然是来自于F1赛车,但由于普通加油站无法提供专门的赛车燃料,所以奔驰不得不将最高转速限制在了11000转/分。另外,为了延长使用寿命,奔驰还进步一限制了其最大输出,尽管如此,这台引擎的寿命也只有5万公里。


与引擎搭配的是一台全新的8速自动变速箱,但这两者的组合只负责驱动后轮。至于俩前轮,那就交给前轴上的两台最大功率120千瓦的电动机吧。这两台电机分别控制两个前轮,能够单独控制每个车轮的加速和制动,从而使得车辆拥有更好的弯道性能。


而在整套动力系统的帮助下,AMG Project One的总功率突破了1000匹大关,0-200kph加速只需要6秒,极速可以达到350kph。



为了能降伏如此狂暴的动力,AMG Project One使用了推杆式的多连杆悬架结构,这样的结构也被绝大多数方程式赛车所采用。再配合上285/35 R19的前台和335/30 R20的后胎,使得其拥有极佳的机械抓地力。


AL频道小结


奔驰暂时没有公布AMG Project One的售价,但该车在全球范围内限量发售275台。对于国内那些天天在各种奶茶店或蛋糕店前面排队的黄牛来说,倒不如去帮国内的土豪代购一台AMG Project One,能成的话估计下半辈子的吃穿都不用愁了。


但AMG Project One也并非完美无瑕,其致命硬伤就在于1.6T V6引擎只有5万公里的实用寿命。毕竟花个几千万买台只能开5万公里的车,总是让人觉得有点太亏,而这也就是我为什么不买AMG Project One的主要原因。



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